Dementi

De meninger og og ytringer som jeg legger ut her på bloggen Tresfjording er mine private og reflekterer på INGEN MÅTE holdninger og standpunkt i de lag og organisasjoner jeg på ulike måter er tilknyttet.

Om meg

trafikk

Støyvarselkart i henhold til T-1442, Vestnes kommune – Øst
Fella. Dalelva. H a rd ø la. Reselva. F o rsån a. Villaelva. Krokåna. Vikeelva. Fossåna. D a ls e lv a. Flateelva. Sesselva. T v e rre lv a. S to rfo n n a. Nylegrova
www.vegvesen.no/_attachment/274506/binary/484393

 

På linken over kan du se kart over støyen langs veiene i kommunen vår.
Rødt er over 65dB.

Basert på trafikkprognoser for år 2025
Beregningshøyde 4 meter.

1132290_car_in_the_snowEtter en årrekke med erfaring fra tyngre kjøretøy er min erfaring at det beste vinterdekket av to like slitte dekk, er det med pigger.

Mange sier at det bare er noen få dager til sammen gjennom en hel vinter der du virkelig har bruk for pigger, og at det hovedsakelig er føreforhold der piggfrie funker like bra. Det er helt sant det, men den ene dagen, under den ene turen og den ene livsviktige oppbremsingen på piggdekkføre, ja da vil jeg ha piggene der. Men valget er ditt.

Lurer på hvor mange trafikkulykker med piggfrie dekk som kunne vært unngått om de hadde hatt piggdekk? Det finnes noen tall for det. Det er mange faktorer som fører frem til en ulykke, og atter mange som spiller negativt inn under selve hendelsen. La oss minimalisere mest mulig av disse.

I Sverige blir folk som kjører med piggdekk offentlig hengt ut som kjerringer. Dette er synd. Det er viktig at sjåføren føler at han har kontroll når man kjører bil. Om det er med eller uten pigger spiller mindre rolle. Hvis du føler du deg utrygg uten piggdekk, så legg på piggdekk.

Jeg synes det er ikke rett at myndighetene skal øke faren for personskader i trafikken bare for å spare noen kroner i asfalt. Skjønner at svevstøvet er et problem i tettbebygde strøk. Men skal man ha piggfritt, så må andre midler brukes for å minske risikoen tilsvarende. Og da blir det salting. Tror ikke gevinsten med forbud mot piggdekk blir så effektiv når man hiver på tonnevis med salt gjennom en vinter.

Hvert dødsfall i trafikken koster samfunnet nesten 30 millioner kroner. For oss andre er et liv uvurderlig. Jeg kjøper pigg også neste gang.

45245_toll_payStaten sier at de skal ta halve kostnaden ved Tresfjordbrua også etter at den blir ca 200 millioner dyrere.

Men det viser seg også at økningen i bompengetakstene er kolossal. Langt ut over det inflasjon og konsumprisindeks skulle tilsi.

Økningen ligger faktisk på langt over ti prosent i året mange steder.

Denne prisstigningen over to tiår betyr at staten langt fra dekker halve kostnadene likevel.

Bør ikke staten være med og betale halve prisstigningen også i de femten årene en slik bom skal stå?

1111460_pirate_carDet er med hevet øyenbryn at jeg ser staten strammer inn reglene for prikkbelastningen ved å gi flere prikker for flere forseelser uten å heve grensen for inndragelse av førerkortet.

Det er klart at det skal være regler, og det er klart at brudd på disse skal medføre en eller annen straff. Om denne ordningen fungere kan du lese i denne evalueringen fra 2008

Greit nok dette… Men…

Det er ikke den jevne mann i gata som med en liten trudelutt umerkelig føyer seg inn i trafikkbildet som oftest er årsaken til de verste ulykkene. Nei, det er det de som på veiene våre oppfører seg annerledes enn trafikken rundt dem.

Vi har sett dem tråkle seg gjennom en hundrebilers ferjekø. Vi har sett dem på natten komme i hundre og femti, minst. Vi har sett dem knytte neven til syklister og andre myke trafikanter. Vi har sett dem gi full gass for å rekke trafikklyset. Disse har alltid vært der, desverre.

Svinekjøringen blant ungdommen er nok verre i dag enn den var for tretti, førti år siden. Men det er hovedsakelig fordi de i dag har biler de bare kunne drømme om den gangen, ikke fordi dagens ungdom er mer gæren. Problemet med disse sjåførene er at de i et fatalt øyeblikk driter i regler og straffer, og dermed gjør uoverveide handlinger som setter deres eget, og ikke minst andres liv i fare. Husk, det er førerfeil som er årsaken til de fleste ulykker.

Men det som hever mitt øyebryn i dag er den tilsynelatende totale mangelen på tiltak for å stanse disse som i et gitt øyeblikk setter andres liv i fare. Det har det ikke skjedd noen verdens ting på et halvt århundre på akkurat dette punktet. Man setter opp lover og regler med tilhørende straffer som gjelder alle og enhver, mens det ikke gjøres noe særlig for å stoppe de som i et lite øyeblikk ikke bryr seg om noen verdens ting enn seg selv.

Er det ikke på tide å ta tak i dette?

… men hvordan?