Aftenposten rapporterer fra OECD sine råd om norsk miljøpolitikk.

Her er et sitat:

Det betyr ifølge OECD at drivstoffavgiftene generelt bør heves – spesielt på diesel.

«Det finnes ingen miljømessig begrunnelse for hvorfor avgiftene på diesel er lavere enn på bensin. Det burde faktisk hvert stikk motsatt siden utslippene av CO{-2} pr. liter er 12 prosent høyere enn for bensin», skriver OECD. I dag går tre av fire nye biler i Norge på diesel. Avgiften på CO{-2} utgjør i dag 88 øre pr. liter for bensin, men bare 59 øre for diesel.

Som alle vet er avgiftene knyttet til bensin og diesel egentlig ikke der for å styre forbruket mot et mer miljøvennlig forbruk, men rett og slett for å generere inntekter til staten. Opprinnelig var det det som var tanken, men en eller annen plass mellom sekstiårene og i dag ble disse forbruksavgiftene konvertert til inntekt. I dag er staten avhengig av disse inntektene.

Kravene til å begrense utslipp, vil likevel alltid til syvende og sist gå ut over den vanlige mann i gata. Der får nok bilene stå mer enn før. Men blant de som tjener penger på transporten er tingene noe annerledes.

Der går nok vinningen bort i spinningen ved at de næringene som står for mest utslipp, kan legge økte transportkostnader over på kunder og klienter, og dermed blir ikke den miljømessige gevinsten særlig merkbar likevel. Faktisk kan utslippene innen denne sektoren øke siden lavere gevinst vil føre til større aktivitet for å møte kravene om stadig bedre inntjening.

Ikke greier staten med alle over 30 milliardene de tar inn i avgifter tilknyttet bil og bensin, å lage noe mer enn noen få smale veistumper her og der, og ei heller greier de å holde dagens veier i god nok stand. Har noen tenkt på at dårlig vedlikeholdte veier er med på å øke CO² utslippene?

Er det mulig for myndighetene å endre bruken av avgifter slik at de igjen blir et effektivt middel for å styre forbruket mot et mer miljøvennlig samfunn?